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世界最快列車380A在長春下線 最高時(shí)速380公里

2010-05-28 23:28?出處 未知

  時(shí)速380公里意味著什么?我們不妨做一個(gè)純理論上的運(yùn)算。長春與吉林城際鐵路長度為近百公里,如果不考慮鐵路設(shè)計(jì)能力等情況,長春到吉林一刻鐘就能到。

新一代高速列車將用于京滬高鐵、哈大客運(yùn)專線;鐵道部部長表示,只要保證質(zhì)量,生產(chǎn)多少采購多少。本報(bào)記者 李洪亮 攝

新一代高速列車將用于京滬高鐵、哈大客運(yùn)專線;鐵道部部長表示,只要保證質(zhì)量,生產(chǎn)多少采購多少。本報(bào)記者 李洪亮 攝

 

全球最快高速列車在長春下線 最高時(shí)速380公里

剛下線的新一代高速列車“和諧號”380A。 蔣林 攝

高速列車“和諧號”380A二等車廂內(nèi)部 本報(bào)記者 李洪亮 攝

高速列車“和諧號”380A二等車廂內(nèi)部 本報(bào)記者 李洪亮 攝

這是中國北車長春軌道客車股份有限公司高速車制造基地焊裝生產(chǎn)線(5月27日攝)。新華社記者 蔣林?jǐn)z

這是中國北車長春軌道客車股份有限公司高速車制造基地焊裝生產(chǎn)線(5月27日攝)。新華社記者 蔣林?jǐn)z

 

視頻:世界最快列車長春下線 最高時(shí)速380公里
視頻:世界最快列車長春下線 最高時(shí)速380公里

 

最高運(yùn)營時(shí)速380公里的世界最快列車長春下線,且看它究竟有多快——

小檔案

姓名:高速列車“和諧號”380A

廠家:中國北車長春軌道客車股份有限公司

速度:持續(xù)運(yùn)營時(shí)速350公里,最高運(yùn)營時(shí)速380公里,最高試驗(yàn)時(shí)速可超過400公里

編組:16輛長編組和8輛編組兩種

定員:16輛長編組的高速動(dòng)車組,全列定員1004人

本報(bào)訊(記者 劉丹)時(shí)速190公里,是強(qiáng)臺風(fēng)的速度;時(shí)速300公里,是飛機(jī)起飛的速度;時(shí)速380公里呢?是高速列車的速度。

昨日,號稱“陸地航班”的世界最高速列車——“和諧號”380A首輛車在長春下線。世界矚目的中國新一代高速動(dòng)車組揭開神秘面紗。

在中國北車長春軌道客車股份有限公司高速車制造基地,“和諧號”380A竣工下線儀式舉行,鐵道部部長劉志軍,省委書記孫政才等共同見證了這一時(shí)刻。

簡潔舒適 車廂分三檔

昨日,鐵道部等領(lǐng)導(dǎo)成為380A的首批客人。

380A車身雪白,車窗呈深褐色。車身正中環(huán)繞了一抹漂亮的湖藍(lán)色。車廂內(nèi)空間寬敞,簡潔舒適。松軟的坐椅可調(diào)節(jié)并后仰。坐椅背面設(shè)計(jì)了可折疊的小餐桌。

“新一代高速動(dòng)車組的編組以16輛長編組為主,也有8輛編組形式。”工作人員介紹,兩種編組形式的高速動(dòng)車組均設(shè)有VIP車、一等座車、二等座車和餐車。16輛長編組的高速動(dòng)車組,VIP定員46人,一等座車定員129人,二等座車定員791人,餐車定員38人,全列定員1004人。

VIP車廂可舉行移動(dòng)會議

不同車廂座位設(shè)置不同。一等車廂座位并排四個(gè),倆倆一組,中間為通道。二等車廂并排五個(gè)座位,呈二、三式并列,中間為通道。VIP車更舒適,座位為面對面式設(shè)置,中間有餐桌。

“由于VIP車廂內(nèi)坐椅較少,空間較大,所以比較適合商務(wù)客人舉行移動(dòng)辦公會議。”工作人員介紹。餐車?yán)镌O(shè)有雅致的吧臺。

“鋼軌上的星級酒店”

2009年3月16日,鐵道部與中國北車簽署了研制100列時(shí)速380公里新一代高速動(dòng)車組的合同。這也是中國北車在成功研制并運(yùn)營時(shí)速350公里高速動(dòng)車組后,再次沖刺高速運(yùn)營世界之巔。 昨日下線的首輛380A新一代高速動(dòng)車組,是長客股份公司在既有CRH3技術(shù)平臺基礎(chǔ)上開發(fā)制造的。車輛設(shè)計(jì)融匯了國內(nèi)外鐵路、航空、公路等各種交通工具的特點(diǎn),滿足大眾化和高、中端不同層次乘客旅行、餐飲,以及娛樂、休閑、會議等需求。因此,CRH380A新一代高速動(dòng)車組也被譽(yù)為“鋼軌上的星級酒店和商務(wù)中心”。

最高運(yùn)營時(shí)速380公里

380A是當(dāng)今世界速度最快、功能最全、安全可靠性更高的產(chǎn)品,它持續(xù)運(yùn)營時(shí)速350公里,最高運(yùn)營時(shí)速380公里,相當(dāng)于每秒105米,最高試驗(yàn)時(shí)速可超過400公里。

時(shí)速380公里意味著什么?我們不妨做一個(gè)純理論上的運(yùn)算。長春與吉林城際鐵路長度為近百公里,如果不考慮鐵路設(shè)計(jì)能力等情況,長春到吉林一刻鐘就能到。380A整車設(shè)計(jì)體現(xiàn)十大技術(shù)創(chuàng)新,包括低阻力流線頭型、高氣密強(qiáng)度和氣密性車體、先進(jìn)的隔聲減振技術(shù)等,乘坐舒適,平穩(wěn)低噪,也更節(jié)能環(huán)保。

鐵道部部長劉志軍表示,目前380A的生產(chǎn)技術(shù)已經(jīng)世界領(lǐng)先,今后,長客能生產(chǎn)多少380A,鐵道部就采購多少,前提是要保證質(zhì)量。昨日有關(guān)人士還透露,今后,380A將用于京滬高鐵、哈大客運(yùn)專線的營運(yùn)。

鐵道部總工程師:長吉高鐵噪音不會超標(biāo)

本報(bào)訊(記者 竇仲) 昨日,中國(長春)國際軌道交通與城市發(fā)展高峰論壇在長春開幕,國家部委及政府軌道交通主管部門的領(lǐng)導(dǎo)以及專家學(xué)者等400余人,共話中國軌道交通未來,發(fā)布業(yè)內(nèi)專業(yè)機(jī)構(gòu)研究成果,分享世界軌道交通研究領(lǐng)域的集體智慧。這是長春市首次主辦的國際性軌道交通論壇,主題為“發(fā)展軌道交通,讓城市更美好”。長春市副市長高學(xué)章在論壇開幕式上介紹,在過去的一年,在國際金融危機(jī)的沖擊下,長客股份仍抱得“金娃娃”,拿下550億大單。

大會發(fā)言后,鐵道部總工程師、中國工程院院士何華武爽快地與記者攀談起來。他是鐵路第六次大面積提速技術(shù)總負(fù)責(zé)人,主持了中國鐵路客運(yùn)專線(高速鐵路)的建設(shè)工程。

長吉城際高鐵噪音問題可以解決

記者:長吉城際高鐵今年即將建成通車,它的好處不必說,但近日有些擔(dān)憂的聲音,比如,以300多邁的速度進(jìn)入城區(qū)時(shí),會否給附近居民帶來噪聲和輻射的污染?

何華武:高速鐵路噪音主要來自幾方面。第一,輪后軌摩擦噪音,第二,車和空氣在高速運(yùn)行下產(chǎn)生的噪音,第三,動(dòng)車組內(nèi)部的機(jī)械噪音。長吉城際高鐵會按國家控制的噪音標(biāo)準(zhǔn)建設(shè),有的噪音超標(biāo)了會采取必要措施,如設(shè)置聲屏障、修減震型軌道,現(xiàn)在做的無縫線路也是低噪音。另外,到了300公里的時(shí)速,并非以輪彀的噪音為主導(dǎo),而是空氣與車摩擦的噪音更大,剛才講到的必要措施會解決這個(gè)問題,滿足標(biāo)準(zhǔn)。

長春地鐵1號線 可緩解人民大街擁堵 記者:有人擔(dān)心,地鐵1號線對人民大街的擁堵起到緩解作用不大,畢竟路面上擁堵的主要是機(jī)動(dòng)車。

何華武:這個(gè)問題要從兩個(gè)方面看。首先,城市交通系統(tǒng)中,除了路面上的出租車、公交車和私家車,最需要的是大容量的公共交通,地鐵載客量非常大,可以使市民準(zhǔn)時(shí)到達(dá)目的地,是其他路面交通工具望塵莫及的。從長遠(yuǎn)看,大量的人應(yīng)利用公共交通解決問題。第二,地鐵建設(shè)過程中,施工可能對城市交通帶來一些影響,但這是臨時(shí)的。說實(shí)在話,長春的路密度夠大了,寬度和標(biāo)準(zhǔn)也到位了,但還解決不了擁堵問題,那就應(yīng)該找更好的方法。實(shí)踐證明,要加大發(fā)展軌道交通解決擁堵問題。

滬昆列車脫線前 鐵道部已發(fā)出暴雨預(yù)警

記者:近日,滬昆鐵路K859列車脫線,19人遇難,71人受傷,有媒體質(zhì)疑,既然當(dāng)?shù)匾堰B日降暴雨,鐵道部事前做了什么?

何華武:實(shí)際上,鐵道部事發(fā)前早已發(fā)出暴雨預(yù)警信息,在鐵路系統(tǒng)內(nèi),各種災(zāi)害預(yù)警信息都有,比如風(fēng)、雨、雪等等都有專門的預(yù)警系統(tǒng)。這個(gè)事故不是由于鐵路本身造成的,而是鐵路上方有一條公路,公路支擋工程的強(qiáng)度經(jīng)受不住強(qiáng)暴雨,引起塌方,塌到了鐵路上,造成脫線事故。這雖然不是鐵路工程引起的,但鐵道部也進(jìn)行了深度反思,今后,要在這些方面采取綜合治理措施,畢竟公路和鐵路并行,公路跨鐵路等等是避免不了的。

■相關(guān)新聞

長客可年產(chǎn)1000輛動(dòng)車組

本報(bào)訊(記者 劉丹) 昨日,中國北車長春軌道客車股份有限公司高速車制造基地一期工程竣工典禮舉行。該基地計(jì)劃投資40億元,整體規(guī)劃用地350萬平方米,其中廠區(qū)占地面積160萬平方米。基地建成后,中國北車長客股份公司將具備年產(chǎn)1000輛動(dòng)車組、1200~1400輛城鐵車、500輛普通鐵路客車及6000個(gè)轉(zhuǎn)向架的生產(chǎn)能力。

■背景資料:

北京到上海只需4個(gè)多小時(shí) 京滬高鐵全長1318公里,設(shè)計(jì)時(shí)速350公里,預(yù)計(jì)2011年建成,屆時(shí)北京至上海只需4個(gè)多小時(shí),將成為世界上商業(yè)運(yùn)營速度最快的鐵路。時(shí)速380公里的新一代高速列車,最高運(yùn)營時(shí)速將比德、法的高速列車快60公里,比日本新干線快80公里。(

  本文“”來源:http://www.desachemical.com/news/shehui/17206.html,轉(zhuǎn)載必須保留網(wǎng)址。

作者:溫州視線


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