隨著旅行的增加 法國航空公司在飛機上清理蟲子和鳥巢

2021-07-04 14:36?出處 綜合法新社

多達 80% 的法航機隊停在大流行危機的高峰期

　　隨著今年夏天旅行的增加，法國航空公司正在清理在大流行期間停飛的飛機上的灰塵，檢查它們是否沒有真菌、蟲子和鳥巢，仔細檢查飛機后才可以起飛。

　　本周在巴黎，一架牽引車抓住了一架在奧利機場外面停了一年的法航飛機，把它帶到一個巨大的機庫，技術(shù)人員迅速拆除了防水油布。

　　與大多數(shù)航空公司一樣，法航在大流行期間停止了絕大多數(shù)飛機的服務(wù)，因為旅行限制使交通陷入困境。

　　多達 80% 的機隊停在危機高峰期。

　　隨著夏季在歐洲開始，厭倦了新冠病毒的旅客在陽光明媚的地中海目的地尋求喘息之機，奧利機庫的空中客車 A321 很快將不得不每天執(zhí)行多達 7 個航班。

　　盡管停飛的飛機得到了定期維護，但讓空中客車再次準備好每次航班搭載 200 多名乘客并不是一件容易的事。

　　“有一大堆系統(tǒng)已經(jīng)關(guān)閉并且長時間沒有運行，我們必須重新測試和重新檢查，”負責(zé)準備法航飛機在奧利機場飛行的人員之一文森特·里高迪 (Vincent Rigaudi) 說。 .

　　“我們需要檢查液壓系統(tǒng)中的油位，我們檢查所有發(fā)動機系統(tǒng)，”他補充道。

　　然后對飛機進行試飛，以確保所有系統(tǒng)正常運行，然后飛機才能恢復(fù)商業(yè)服務(wù)。

　　在幾個足球場大小的機庫中，技術(shù)人員團隊通常 24/7 輪班工作，以確保法航飛機適合飛行。

　　但是飛機的長期休眠已經(jīng)產(chǎn)生了技術(shù)人員必須面對的問題，里高迪解釋說，這是為了趕走鴿子而發(fā)出的尖叫聲。

　　這些鳥喜歡在停放的飛機上筑巢，特別是在副翼水平的機翼上，它們的糞便具有腐蝕性。

　　“他們不需要太多空間就可以進去，”里高迪說。

　　蟲子和真菌

　　另外兩個潛在問題：真菌和昆蟲阻塞空氣速度傳感器對油箱的污染。

　　保護飛機的防水布也面臨著挑戰(zhàn)，因為它們下面會積聚濕氣。

　　吸收水分的袋子放在空中客車的風(fēng)扇葉片附近。

　　技術(shù)人員 Julien Breuzard 說：“這些是為了捕捉在發(fā)動機停放期間可能留在發(fā)動機內(nèi)部的水分。”

　　根據(jù)飛機停放地點的不同，例如在暴露于污染的炎熱潮濕城市中，可能會出現(xiàn)比正常情況更多的腐蝕。

　　在奧利機場，需要 200 到 300 個小時的工作才能讓停放的空中客車 A320 系列模型飛機準備再次飛行。

　　這一切都始于目視檢查，包括使用安裝在長柔性管上的微型攝像頭進入難以接近的區(qū)域。空中客車有一個檢測故障的計算機系統(tǒng)。

　　無人機用于檢查高處區(qū)域。

　　然后在必要時測試和修理或更換設(shè)備。

　　在飛機準備再次搭載乘客之前，重新連接電池并清潔內(nèi)外表面。

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作者：yujeu