日本空客A350客機(jī)著火乘客全部逃生

2024-01-03 18:27?出處 溫州在線

2024年1月2日，日本東京羽田國際機(jī)場，消防隊(duì)員在一架燃燒的日本航空A350飛機(jī)上工作。

溫州網(wǎng)國際新聞訊，2024年1月2日，在東京羽田機(jī)場，日本航空公司一架空客A350客機(jī)與一架海岸警衛(wèi)隊(duì)飛機(jī)相撞，該小型飛機(jī)上六名機(jī)組人員中的五人死亡，客機(jī)上379名乘客全部逃生。

視頻顯示，乘客通過逃生滑梯從燃燒的空客A350飛機(jī)上撤離，場面相對(duì)平靜，而且顯然沒有攜帶手提行李，這一行動(dòng)被譽(yù)為“奇跡”。

航空安全機(jī)構(gòu)多年來一直警告說，在疏散期間領(lǐng)取隨身行李可能會(huì)危及生命。

以下是近幾十年來客機(jī)疏散方面的主要里程碑：

20世紀(jì)80年代

至少自20世紀(jì)80年代中期以來，疏散一直是一項(xiàng)重要的安全優(yōu)先事項(xiàng)，當(dāng)時(shí)英國航空旅游公司(BritishAirtours)的一架波音737在英國曼徹斯特機(jī)場被大火吞沒，造成55人死亡。

1985年災(zāi)難的調(diào)查人員表示，最大的死亡原因是開門延遲和緊急出口受限而吸入煙霧。

安全研究

2000年美國的一項(xiàng)安全研究表明，平均每11天就會(huì)發(fā)生一次因任何原因造成的航班疏散。此類事件通常僅在涉及火災(zāi)時(shí)才會(huì)成為頭條新聞，但已導(dǎo)致門機(jī)構(gòu)和應(yīng)急照明的改進(jìn)。

然而，旅客可攜帶登機(jī)的??行李數(shù)量也帶來了新的挑戰(zhàn)。

空難調(diào)查人員建議采取更強(qiáng)有力的飛行簡報(bào)，敦促乘客在被命令撤離時(shí)留下這些物品，但往往收效甚微。

'卓越'

2016年，業(yè)余視頻顯示，迪拜一架阿聯(lián)酋航空噴氣式飛機(jī)的機(jī)艙內(nèi)充滿煙霧，乘客堵塞過道并從頭頂行李箱中抓起行李。盡管一片恐慌，但機(jī)組人員還是成功疏散了全部300名乘客，受到了贊揚(yáng)。

2018年，英國皇家航空學(xué)會(huì)建議在迫降后自動(dòng)鎖定頭頂行李箱，并指出乘客經(jīng)常忽視安全簡報(bào)。

“如果你不攜帶行李，這顯然是一個(gè)好處，”航空安全顧問、國際民用航空組織(ICAO)前高級(jí)主任史蒂夫·克里默(SteveCreamer)在周二東京墜機(jī)事件后表示。

“他們讓所有人都下了飛機(jī)，這非常了不起。這充分說明了機(jī)組人員和機(jī)上人員的紀(jì)律。”

　　本文“日本飛機(jī)相撞”來源：http://www.desachemical.com/news/world/84088.html，轉(zhuǎn)載必須保留網(wǎng)址。

作者：yujeu