改變用戶認知 和總工程師聊大眾新輝騰

2010-06-08 09:32?來源 

　　 來三亞試駕新輝騰的路上，我還在考慮是否文章里要談到上一代輝騰很像帕薩特B5的事情。隨著今天晚上（6月3日）和新輝騰項目總工程師(Robert Schmitz-Hebbel先生)的溝通，讓我心里的石頭落地了，有什么不能談呢？沒發(fā)展就沒進步，看清上一代也是做好下一代的根本。

● 回到上一代輝騰

    上一代輝騰是03年才開始出現(xiàn)在大家視線里的一款頂級大眾轎車，雖然它是頂著純手工打造的鋒芒，但是它在中國國內(nèi)的認知情況并不十分樂觀，原因就是上一代輝騰太像滿街跑的上海大眾生產(chǎn)的帕薩特B5了。最近在開心網(wǎng)里還流傳著一個關(guān)于輝騰的冷笑話，大意是開這個車去加油被誤認為是帕薩特、開這個車當婚禮頭車，結(jié)果新人父母覺得帕薩特怎么能當頭車呢之類的調(diào)侃，雖然真實性很不可靠，但是也能間接的反饋出民間對輝騰的態(tài)度。

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● 試駕會現(xiàn)狀

    今天的試駕會其實并沒有太多的亮點可挖掘，也許不是輝騰不夠出色，而是它的競爭對手們太過于強大了！以至于當我以一個開過奔馳S、寶馬7、奧迪A8L和雷克薩斯LS的用戶角度去看待輝騰時候，我認為輝騰的每個出色亮點都是它應(yīng)該提供的，沒有這些亮點反而就說不過去了。既然沒有超強大的獨家利器，那我們不如就從總工程師的視角看去，看看這個讓中國用戶不太理解的頂級豪華車有什么想和大家說的。

注：以下提問和回答，汽車之家編輯韓路簡稱為：韓路；新輝騰總工程師簡稱：總工

● 韓路：上一代輝騰在中國人眼里就是大一號的帕薩特B5，不知道您怎么看這個觀點。

◆ 總工：這個問題在早年間德國也發(fā)生過，很多人剛開始都是認為它的外形的確很像帕薩特B5，但是隨著時間的推移，德國人逐漸了解到輝騰純手工打造的品質(zhì)和低調(diào)中的王者氣質(zhì)，也就逐漸接受他了。

● 韓路：但是中國人并沒有那么多機會接觸到輝騰，自然無法像德國人通過深入了解才能接受它。

◆ 總工：的確這是個問題，所以大眾也意識到頂級豪華車必須有自己的風范，雖然輝騰是低調(diào)王者象征，但是關(guān)鍵部分必須有點睛之筆，于是我們能在新輝騰上看到使用了新家族前臉和更多的鍍鉻裝飾，在保證低調(diào)的同時最大化和其他大眾車進行檔次劃分。這樣看起來就不再像帕薩特B5了吧！（笑）

● 韓路：這次輝騰應(yīng)該稱為改款而不是換代對不對？

◆ 總工：嚴格的意義上講是這樣的，因為動力總成和底盤并沒有100%更新，我們沿用了一些上一代輝騰的合理設(shè)計。并且我認為3.6 FSI在中國會是占90%銷量的車型，它的性價比還是很高的，頂配的6.0W12發(fā)動機你不認為它是個很好的發(fā)動機么？短時間內(nèi)，我們集團會繼續(xù)深入挖掘它的能力。

● 韓路：這些發(fā)動機同樣都是你們集團內(nèi)奧迪A8L再用的發(fā)動機，既然說到這里，談?wù)勊虯8L的關(guān)系吧？

◆ 總工：首先我需要先說一句，奧迪車系里，尤其A8L為什么在中國會成為政府及嚴肅用車，這個讓我完全沒想到，在我們的體系里奧迪就是進取、運動的品牌，包括A8L也是這樣的車，它是為了追求極致的動力輸出、操控簡易度而出發(fā)的，而大眾的輝騰則是為了極致的舒適和低調(diào)中的豪華去設(shè)計的車，A8L是流水線生產(chǎn)的，輝騰是手工打造的，他們定位就是完全不同。不過到了中國，奧迪的定位被扭曲了，所以我也就理解中國人為什么讀不懂輝騰了。

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