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鄭州日產NV200 儲物裝載是強項 搶先體驗(4)

2010-07-01 11:07?來源 

    鄭州日產NV200搭載的是一臺1.6L自然吸氣發動機(代號HR16),這也是目前東風日產很多車型都在使用的動力核心,只不過它和騏達等車型不太一樣的是,代號上少了“DE”說明發動機省去了連續可變氣門正時技術。參數上,它也和騏達的略有不同,扭矩方面較少3N.m,達到150N.m,功率增加3kW,達到83kW/5200rpm!

汽車之家 鄭州日產 日產nv200 2010款 1.6 尊貴型

    1.6L發動機,1355kg的車身,看上去有些不太輕松的組合實際上卻有著不太一樣的看法,空載狀態下,駕駛NV200幾乎感覺不到任何的疲憊,從1600rpm左右開始至2000rpm,動力的輸出完全可以滿足日常所需,而且加速時,該階段的過渡期并不算長,雖說談不上出色,但足夠可以用游刃有余來形容。

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    5速手動變速箱據說源于雷諾,目前還是以進口方式進行裝配;行程適中,擋位比較清晰并且伴隨一些吸入感,在這方面NV200基本不會讓駕駛者有任何憂慮,只不過由于是未出磨合期的新車,因此擋位的一點點生澀也是可以理解的。

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    在行車電腦里,NV200可以設置換擋提示功能,方法和方式都很簡單——進入菜單,選中轉速設置,任意調節一個數值,之后在行車過程中,每當轉速達到預設值時,儀表盤中的顯示屏都會出現一個擋把的圖標,提醒你該換擋了。

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    NV200出自日產的B平臺,和驪威一樣,前置前驅,完全獨立的支柱式前懸掛以及簡單而緊湊的后懸掛,不同的是,NV200的后懸架更偏向載貨,板簧式的結構與微面車型屬于同一類型,因此載物能力更好,而舒適性則不是重點。日常駕駛中,你是感覺不大出來懸掛不同所帶來的明顯區別,只有當車輛通過減速帶,尾部開始出現彈跳時才會理解到它的特性。

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    很多人可能有疑問,一個大身材的家伙會不會開起來很笨拙呢?初次見面時我確實是這樣想的,但出乎意料的是,NV200對駕駛員的理解或是說照顧是很講究的,方向盤特別輕盈,而且不會感覺一點松垮!就像駕駛一輛轎車似的;而踏板的設定也同樣如此,總之,柔和好控制;總之,它可不像你想象中那樣的粗獷,笨拙,明顯的日系轎車風格是最接近NV200的駕駛風格。

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總結:

    實用至上的NV200在儲物空間上的確做的相當出色,時尚前衛的外形設計很容易打動消費者的心;廠商希望NV200能成為微客車主的升級產品,沒錯,微客太小金杯太老,也該換代了,NV200是個不錯的折中選擇,而且開出去也滿足了部分人對外觀審美的追求,不高的售價還是比較有競爭力的。(圖/文/攝 汽車之家 張可 孟慶嘉 助理:汽車之家 孫濤)

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