中國(guó)宣布管理電動(dòng)汽車(chē)電力需求的計(jì)劃

2024-01-15 13:52?來(lái)源:溫州在線

溫州網(wǎng)氣候新聞?dòng)崳袊?guó)國(guó)家規(guī)劃部門(mén)發(fā)布了加強(qiáng)新能源汽車(chē)與電網(wǎng)融合的新規(guī)定，因?yàn)槿蜃畲蟮?a href="http://www.desachemical.com/tag/diandongqiche_4420_1.html" target="_blank">電動(dòng)汽車(chē)（EV）市場(chǎng)旨在在向可再生能源過(guò)渡的過(guò)程中管理其電力需求。

中國(guó)國(guó)家發(fā)展和改革委員會(huì)周四發(fā)布的通知要求，到2025年制定新能源汽車(chē)并網(wǎng)初步技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)。

到2030年，新能源汽車(chē)將成為國(guó)家儲(chǔ)能系統(tǒng)的重要組成部分。

隨著新型電動(dòng)汽車(chē)的日益普及，電力需求激增，政府和其他利益相關(guān)者正在尋求解決方案，以防止電網(wǎng)因數(shù)百萬(wàn)人同時(shí)插入車(chē)輛充電而不堪重負(fù)。

非高峰時(shí)段充電以及“車(chē)輛到電網(wǎng)”充電（數(shù)百萬(wàn)電動(dòng)汽車(chē)車(chē)主可以在高峰時(shí)段將電動(dòng)汽車(chē)電池電量賣(mài)回給電網(wǎng)運(yùn)營(yíng)商）被視為潛在的解決方案。

去年，Brattle Group 分析師瑞安·赫萊迪克 (Ryan Hledik) 告訴 Climate Home ，非高峰時(shí)段充電應(yīng)該會(huì)使電動(dòng)汽車(chē)的使用更便宜，從而更廣泛。 但他警告說(shuō)，車(chē)輛到電網(wǎng)技術(shù)及其商業(yè)案例仍處于起步階段。

據(jù)國(guó)家發(fā)改委稱，中國(guó)正在尋求利用這些策略，通過(guò)將電動(dòng)汽車(chē)納入電力系統(tǒng)來(lái)管理峰值電力需求。

國(guó)家發(fā)改委表示，到2025年，將在長(zhǎng)三角、珠三角、北京、四川、重慶等車(chē)網(wǎng)融合條件相對(duì)成熟的地區(qū)開(kāi)展50個(gè)以上試點(diǎn)。

中國(guó) 計(jì)劃建設(shè) 300多個(gè)燃煤電廠。 但該國(guó)政府表示，并不打算讓所有這些設(shè)施滿負(fù)荷運(yùn)行，而是僅在需要補(bǔ)充可再生電力時(shí)才運(yùn)行它們。 因此，壓平需求峰值將減少排放。

從化石燃料向可再生能源的轉(zhuǎn)變可能會(huì)使電力供應(yīng)更加難以控制。 發(fā)電廠可以提高或降低發(fā)電量，而太陽(yáng)能電池板和風(fēng)力渦輪機(jī)則無(wú)法做到這一點(diǎn)。

因此，世界各地的政府都在尋求類(lèi)似的政策來(lái)管理電力需求，使其與電力供應(yīng)更加契合，這就是所謂的 需求管理。

例如，在加拿大安大略省，一天中不同時(shí)間的電費(fèi)不同。 這鼓勵(lì)人們?cè)诟阋说囊归g用電。

同樣，在南非，電網(wǎng)運(yùn)營(yíng)商 Eskom 激勵(lì)其最大的工業(yè)客戶將電力使用轉(zhuǎn)移到電力最充足的時(shí)候。

在美國(guó)佛蒙特州，一家名為 Green Mountain Power 的公用事業(yè)公司正在為人們的家中部署 Tesla Powerwall 電池。

一年中的大部分時(shí)間，當(dāng)電力不短缺時(shí)，居民將其用作備用發(fā)電機(jī)，但當(dāng)電力短缺時(shí)，公用事業(yè)公司將電力用于電網(wǎng)。

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編輯： yujeu